Normalmente en la parte alta del motor y a la vista, en el lado de la correa o cadena de distribución, dentro de las tapas o en el lateral.

Para motores antiguos o industriales algunos modelos ya de forma muy rara pueden estar en la parte baja, pero esto es debido a que estos motores llevan el árbol de levas en el bloque y empujan las válvulas mediante varilla, pero lo dicho de forma muy excepcional.

– Dificultad al arrancar tanto en caliente como en frio.

– Tirones

– Perdida de potencia

– Luz de fallo motor encendido.

Esto suele indicar fallo en el sensor del árbol de levas, esto ocurre por que la centralita utiliza la información registrada en el Sensor de Posición del Árbol de Levas.

El  sensor consta de una parte giratoria, un disco  si este no funciona correctamente da lectura erróneas y el motor falla como si estuviera fuera de punto.

1º En primer lugar necesitaremos un lector OBD.

2º Una forma mas casera es desconectar el sensor del árbol de levas y ver si los fallos aumentan o no.

Esto solo funciona en los casos que el sensor ya esta en muy mal estado sino no será perceptible.

3º  revisar que le llegue corriente correcta y que no este cortocircuitado o quemado.

– Falta de electricidad, Una batería muy baja o en mal estado o un alternador que no cargue correctamente puede producir que el voltaje no sea el adecuado y esto nos producirá errores como este, entre otros.

Incluso al realizar el arranque baja mucho el voltaje y puede producir  error dificultando el arranque y dejando la luz de testigo de avería guardado.

– SUCIEDAD EN LOS CONECTORES: como el voltaje que se utiliza en este sensor es muy  cualquier suciedad, oxido, grasa etc… puede provocar lecturas erróneas, lo que se recomienda una buena limpieza y asegurarse que el conector esta en buen estado.

– Motor de arranque lento o sin fuerza, al girar a menos revoluciones de lo recomendado este sensor podría detectar una velocidad inadecuada de arranque dándonos este fallo, esto solo pasaría en el momento del arranque.– batería  muy baja de carga, Suele apreciarse mas en el momento mas critico del arranque especialmente con frio, llegando incluso a salir otros fallos que después desaparecen al arrancar el vehículo.

1º Revisa y limpia todo el sistema cableado y sus respectivos conectores que se encuentran en el circuito, cambia alguno de estos si es necesario, un buen mantenimiento de limpieza y estado del cableado es siempre recomendable.

2º Verifica que haya continuidad en el cableado del circuito. Asegúrate que Sensor de posición del árbol de levas (CMP) funcione de manera correcta, es decir que tenga la tensión necesaria 5v.

Al ser una pieza económica lo mas recomendable es cambiarlo, En el caso de encontrar alguna falla en el Camshaft position sensor (CMP).