Diagnóstico del sistema AC – Presiones de funcionamiento R134A

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CÓMO PROCEDER PARA DIAGNÓSTICOS ADECUADOS, SIGA LOS PASOS SIGUIENTES:

1- Conecte los manómetros a los puntos de servicio HP & LP del circuito de AC. Purgar las líneas del aire atmosférico.

2- Ponga en marcha el motor y el sistema de AC, luego póngalo a la temperatura más baja y conecte el soplador de aire al 70%

3- Espere hasta que el motor alcance su temperatura de trabajo adecuada

4- Lea los valores indicados en los manometros LP & HP, y consulte la tabla de presiones de funcionamiento para determinar el posible fallo del sistema.

Herramientas recomendadas para la calibración correcta R134A

Observaciones importantes para el diagnóstico de presiones de funcionamiento:

La función de recirculación de aire debe ser deshabilitada durante las mediciones de presión ajuste la función de admisión de aire del exterior de la cabina del vehículo.

Ajuste la función de recirculación de aire ON sólo si la temperatura ambiente es superior a 30 ° C / 86 ° F y asegúrese de que antes de la prueba, el sistema de AC funciona durante 10-15 minutos, bajando la temperatura de la cabina correctamente. No se recomienda tomar la medición de la presión en una temperatura ambiente por encima de 35 ° C / 95 ° F.

El método más efectivo de solución de problemas del sistema es mediante la medición de la presión y consta de dos fases de lectura: en primer lugar, las mediciones se realizan mientras el motor está en ralentí; en segundo lugar, se toman medidas manteniendo el motor a una velocidad constante de 1.500-2.000 RPM.

Para los vehículos equipados con sistemas de aire acondicionado automáticos (climatronics zonales), la medición debe tomarse por las diferentes zonas de producción de aire disponibles (es decir, en la zona frontal, en la zona trasera, etc.).

Cómo leer los escenarios del cartel:

tabla de presiones aire acondicionado automotriz r134a

Escenarios

1º Alta presión normal o muy baja y baja presion demasiado alta

1- Conexión incorrecta de las líneas de succión y descarga en el compresor cambiadas.

2- El embrague magnético del compresor no se acopla – el plato se desliza sobre la polea.

Carga de refrigerante demasiado baja

3- La válvula de expansión está bloqueada en posición abierta

Diagnosticar / reemplazar la válvula

4- [V] La válvula ECV del compresor está defectuosa o falla la correcta regulación, El compresor no funciona correctamente o está dañado.

Diagnostique la válvula MCV / ECV

2º Alta presión normal o demasiado alta y baja presión demasiado baja

1- [F]La válvula de presión termostática está defectuosa

Reemplace la válvula /sonda control de temperatura del evaporador

2- [F] La válvula de expansión está cerrada, es decir, bloqueada
o obstruida

Diagnosticar / reemplazar la válvula

3- [F] Restricción en la línea de refrigerante entre el filtro secador y la válvula de expansión

Suciedad / impurezas en el circuito
de AC. El sistema debe ser

4- [V] La válvula de succión del compresor (MCV / ECV) está bloqueada y no permite el flujo de un alto volumen de refrigerante

Suciedad / impurezas en el circuito de AC. El sistema debe ser

5- El secador del receptor está funcionando mal – obstruido o saturado

Carga incorrecta del sistema – sobrecarga principalmente,

3º Baja presión normal o muy baja y alta presión normal.

1- Entrada de aire caliente en el evaporador/ compartimiento

Posibles problemas con el mecanismo de recirculación de aire del vehículo

2- El radiador de calefacción no deja de calentarse

Grifo de calefacción rota

3- La congelación del evaporador

La sonda termostática en el evaporador no funciona correctamente, Mal funcionamiento de la válvula ECV/MCV del compresor

Escenario 4.

1- Sobrecarga del sistema.

Asegúrese de que el sistema esté correctamente cargado. Segun recomendación del fabricante

2- [V] Fallo en valvula ECV / MCV que causa una presión de succión inadecuada.

Verifique/ reemplace la válvula o reemplace el compresor

3- Obstruccion del condensador contaminado

Asegúrese de que el sistema esté limpio / Limpieza de circuito

4-Lado de alta presión obstruido – obstrucción alrededor de la conexión de servicio y entre compresor-condensador-filtro

Carga incorrecta del sistema – sobrecarga principalmente

5-Temperatura ambiente por encima de 40 ° C / 104 ° F

Escenario 5.

1- Nivel de refrigerante demasiado bajo.

. Asegúrese de que el sistema esté correctamente cargado. Segun recomendación del fabricante

2- [V] Fallo de la válvula de expansión – obstruida o bloqueada.

Verificar / sustituir la válvula de expansión

3- [V] Obstrucción del sistema entre el filtro-secador y el evaporador.

4- Obstrucción lado de alta presión, bajo temperatura ambiente por debajo de 5 ° C / 41 ° F

Suciedad / impurezas en el circuito AC. Asegúrese de que el sistema esté limpio o realizado la limpieza de circuito

Escenario 6.

Poca presión en baja y alta: Los manometros indican los mismos valores en ambos

1- Fallo del compresor

Determinar la causa del fallo del compresor

2-El embrague electromagnético del compresor no funciona correctamente

Fallo en la alimentación del embrague electromagnético del compresor

3- Funcionamiento defectuosa de la correa del compresor

Alineación inadecuada de la polea

4- [V] Fallo ECV / MCV que causa una presión de succión inadecuada

Diagnostique / reemplace la válvula o reemplace el compresor